注 册
中国 +86
  • +123
  • +125
  • +666
  • +666
  • +555555
  • +666
  • +666
  • +666
请输入真实手机号
图片验证码 请输入图片验证码
请输入短信验证码
请输入密码

已有账号,

忘记密码
中国 +86
  • +123
  • +125
  • +666
  • +666
  • +555555
  • +666
  • +666
  • +666
请输入真实手机号
图片验证码 请输入图片验证码
请输入短信验证码
请输入新密码

已有账号,

小鸣单车负债逾4000万 仍欠12万用户2500万押金

2019-07-04 张璐 长江商报 阅读 22927

摘要: 随着“资本热潮”褪去,共享单车从狂欢到“崩塌”仅仅用了两三年时间。近日,沉寂许久之后的小鸣单车再次进入人们视野。

  本文转载自《长江商报》,原标题为《小鸣单车负债逾4000万 仍欠12万用户2500万押金》。原文链接:

  http://www.changjiangtimes.com/2019/07/596972.html

  以下是文章原?#27169;?/p>

  随着“资本热潮”褪去,共享单车从狂欢到“崩塌”仅仅用了两三年时间。近日,沉寂许久之后的小鸣单车再次进入人们视野。

  7月1日,广州悦骑信息科技有限公司(以?#24405;?#31216;“悦骑公司”)管理人发布“小鸣单车”最新债权表。据统计,小鸣单车设计债权总额超过4500万。其中,12.5万小鸣单车用户的押金及余额共2500余万元未退还。

  管理人称,?#35759;?#24742;骑信公司(“小鸣单车”经营者)债权人申报的债权进行审核确认,并编制职工债权审核确认表、用户债权审核确认表以及普通债权审核确认表。

  12.5万用户押金未退

  7月1日,已经破产的小鸣单车公布了债权表,确认超12.5万名小鸣单车注册用户申请退款押金共计2500万,属于普通债权。

  职工债权方面,根据悦骑公司行政人?#24405;?#24405;以及相关的劳动仲裁裁决书,悦骑公司有115名职工债权人,所欠的职工工资及补偿金总额近160万元。?#36865;猓?#31649;理人还确认30名非用户普通债权人的债权,债权总额为1920余万元,其中供应商之一?#20998;?#24066;凯达共享单车有限公司确认的债券近1400万元。截至目前,小鸣单车经申报确认的员工、用户及供应商等债务累计4584.48万元。

  公开资料显示,2016年7月,小鸣单车趁着共享单车的风口成立,?#31383;?#20154;为原宅米联合?#35789;?#20154;兼首席运营官金超慧,核心团队来自滴滴出行和Uber,智能硬件团队由有30多年自行车研发经验的自行车工程师组成。

  2017年12月18日,针对小鸣单车拖欠消费者押金、资金账户管理?#36824;?#33539;等系列问题,广东省消费者委员会向广州中院提起消费民事公益诉讼,正式打响共享单车公益诉讼全国第一?#28014;?018年5月19日,广东消委会官方微信发布消息称,小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司?#39068;?#24335;进入破产清算程序 。

  广州市中院的公告表示,押金未能退还的消费者是对悦骑公司享有债权的债权人,可依法行使自己的权利进行债权申报。消费者可通过“小鸣单车破产工作信息”公众号进入“小鸣单车破产债权申报及审核确认”小程序申报要回余额+押金。债权申报截止时间是2018年6月27日。

  彼时,悦骑公司公开发表声明道歉称,由于经营经验有限,公司在经营管理、商业决策上出现了?#29616;?#30340;失误,致使目前无法解决广大“小鸣单车APP”用户申退押金的问题,导致广大消费者利益受损,同时造成了?#29616;?#19981;良的社会影响。

  根据公开报道,小鸣单车先后在广州、上海?#28909;?#22269;十多个城市累计投放了43万辆共享单车,用户数量共计400多万人。小鸣单车的押金收取标准是每人199元,据此计算,该公司累计收取的用户押金?#21363;?亿元左右。

  未来或应重视“场景”

  近年来,共享单车迅速发展,也迅速消亡。从2017年下半年开始,悟空单车、町町单车、小蓝单车等共享单车陆续黯然离场。

  与小鸣单车相似,近期同样备受关注的还有ofo。2018年年底,ofo的押金问题被媒体曝光。不少用户?#20174;硂fo退押金难,在申请退押金多天后仍?#35789;?#21040;退款。今年6月17日,中国裁判文书网披露,ofo?#36824;?#24212;商天津富士达追债2.5亿元,但ofo运营主体名下已无可供执行财产。

  因此如何获得?#20013;?#36755;血成为ofo最大的挑战,于是它开始实施自救措施。据了解,目前ofo已经推出了车身商业化广告,ofo的APP上也推出了广告。?#36865;猓琽fo也在压缩开支,减少单车的采购和投放量。不过,相?#26434;趏fo的体量,这些开源节流的措施目前并不能根本解决其资金困?#22330;?/p>

  据艾媒咨询发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究》显示,随着共享单车企业推行无门免槛押金模式,共享单车企业的盈利模式已由此前?#21171;?#25276;金?#25512;?#34892;费变为依靠骑行?#25276;?#24191;告费获取利润,但此前部分企业运营过程中押金难退的问题对用户仍造成较大影响。

  事实上,随着“资本热潮”褪去,共享单车企业迎来了巨大挑战。今年以来,多家共享单车平台先后上调用车价格,调价覆盖?#26412;?#19978;海、杭州等地,而这轮集体涨价的背后是共享单车企业盈利难的困局。在经过资?#31350;?#27426;和野蛮生长后,共享单车行业逐渐遇冷,曾经疯狂铺量、靠补贴打价格战的共享单车企业如今也已趋于理性。

  对此,产业时评人张书乐在?#37038;?#38271;江商报记者采访时表示,押金模式本身是早期共享单车的通病,病根在于押金的去向。而共享单车早期的盈利模型,是通过庞大的押金形成其互联网金融的现金池,从而达成在共享单车上铺量、在互联网金融上获益的成就。但显然,后者的风险系数更大。

  事实上,本身共享单车要靠自身的单车租赁业务获得盈利,在运营成本高企的状态下,根本难以实现。那么,未来在盈利模式上共享单车还可以从哪些方面进行突破?

  张书乐认为,“未来核心依然是场景,即继续保持共享单车的覆盖率和用户触及度,同时依靠共享单车的便捷?#32479;?#34892;大数据,形成更多O2O模式下的场景解锁。只有成为众多出行场景中的一环,在其他场景中获益,才能达成对共享单车自身业务亏损的补贴。”

网友评论
后参与?#33268;?/div> 提交评论 0/200

请回?#20174;屑?#20540;的信息,评论需要审核后进行展示,请勿重复提交。

评论区
    暂无评论哦,快来评论一下吧!

  • 顶部

Copyright? 2007-2019 艾媒网 www.9722421.com All Right Reserved | 中华人民共和国增值电信业务经营许可证: 粤B2-20110424 粤ICP备11014183-1号 | 粤公网安备 44011302001580号

使命召唤ol进不去
篮球巨星豪华版游戏 熊猫奖励免费试玩 北京汽车pk10计划qq群 艺伎故事电子游艺 末日之丧尸来袭Txt 拜仁慕尼黑新球衣 阿森纳切尔西决赛 辛巴达的黄金之旅援彩金 云南11选5走势图技巧 3d怎么判断开组三组六