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广州公布2019年互联网租赁自行车运营商中标结果:摩拜18万,哈啰12万,青桔10万

2019-06-05 枫璟 艾媒网 阅读 10981

摘要: 艾媒网6月5日消息,广州市公布了2019年互联网租赁自行车运营商招标公示评标结果,摩拜单车中标份额为18万,哈啰单车中标份额为12万,青桔单车中标份额为10万。

  艾媒网6月5日消息,广州市公布了2019年互联网租赁自行车运营商招标公示评标结果,摩拜单车中标份额为18万,哈啰单车中标份额为12万,青桔单车中标份额为10万。公示日期为2019年6月4日至2019年6月10日。

  本次招标公告4月29日正式发布,通过公开招标方式,确定3家互联网租赁自行车运营商,未来3年内广州市互联网租赁自行车投放运营配额为40万辆。据了解,本次招标将为具体各运营商划分互联网租赁自行车配额,摩拜单车中标份额为18万,排名第一;哈罗单车和滴滴旗下的青桔单车分列第二和第三位。运营范围在天河区、海珠区、越秀区、荔湾区、?#33258;?#21306;、黄埔区行政区域这六个主城区域。主要考察各运营商在企业运营、车辆管理、信息技术等方面的能力。

  本次招标吸引了广州原有运营商摩拜、ofo小黄车,以及哈啰单车、滴滴旗下的青桔单车等新玩家前来竞标。其中ofo小黄车未获得任何份额,这意味着ofo小黄车将退出广州共享单车市场。

  三家中标商表示积极配合政府 做好运维工作

  摩拜单车广州负责人表示,摩拜将全力支持并积极带?#20998;?#34892;广州市交通运输局及相关主管部门对运营商的要求,?#20013;?#20248;化广州现有车辆的运维和管理工作,开展单车清理、清洁行动,避免占用城市资源,提升市民骑行体验。

  哈啰出行方面则表示,从去年下半年开始,一线城市民众纷纷?#20174;?#20849;享单车“无车可用”、“一车难求”“好车难求”的情况,供需矛盾随着时间推移越发明显,引起社会反思当下民众的诉求以及共享单车市场发展与“禁?#35835;?rdquo;之间的关系。哈啰出行支持共享单车减量调控政策,同时也相信越来越多的城市会引入优胜劣汰的市场化机制,政府会?#25512;?#19994;一起共建共治,共同推动共享单车行业健康可?#20013;?#21457;展。哈啰出行也和有关政府部门保持常态化良好沟通,未来将一贯地积极配合政府部门管理。

  而滴滴出行旗下的青桔单车表示,广州这次公开进行单车配额招标是让“有为者有位”的生动体现。青桔单车作为行业后来者,上市一年多以来,一直以行业最高标准为起点,不断挑战技术水平和运营效?#24066;?#39640;度、用户体验新痛点,希望用实实在在的努力?#32479;?#32489;给用户带来可?#20013;?#30340;优质体验。青桔单车除了完全免押金好骑行之外,在线下的运维上也是一?#21271;?#25345;高水平严要求。青桔表示,在广州,一方面将投入全新的青桔单车,?#20013;?#20570;好线下运维和用户体验;另一方面,全力配合主管部门的管理要求,利用大数据优势精准调度、运维车辆,让市民骑到安全好骑的单车。

  共享单车用户规模趋于稳定 青桔强调服务体验造就市场后起之秀

  据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人,2019年将增至2.59亿人。艾媒咨询分析师认为,自2018年以来,共享单车用户规模趋于稳定。

  数据显示, 45.1%的用户平均每周使用共享单车的频率在5次及以下;54.9%的用户平均每周使用在5?#25105;?#19978;。50.8%的用户平均每次使用共享单车的时长在10 ~30分钟;32.1%的用户平均单次使用时长为30~60分钟;10分钟及以下的用户占9.8%。艾媒咨询分析师认为,当前共享单车主要解决的还是短距离的出行需求,5?#25105;?#19979;的?#25512;蕩问?#20110;正常的使用范围。

  在2018年中国共享单车平台用户满意度调查中,调研数据显示,青桔单车在质量认可度?#25512;?#26087;处理能力上更受用户认可。在2018年中国共享单车平台口碑榜中,青桔单车的满意度最高,达7.93;其次是哈罗单车,达7.85;摩拜单车的整体满意度是7.82。

  艾媒咨询分析师认为,单车的运营维护是共享单车平台在日常经营中最为重要的一环,只有对单车做好运营维护、提高破旧处理的?#20174;?#33021;力,做好单车投放前的规划,才能不断提高用户的单车使用体验,树立良好的品牌口碑。青桔单车主要在产品骑行体验、运营管理方面更受用户认可。作为共享单车新进局的平台,青桔单车产品设?#22484;?#21450;运维管理更注重产?#20998;?#37327;以及用户体验,通过用户口碑迅速拓展市场。

  共享单车进入“配额时代” 企业之间博弈残酷

  禁?#35835;?#19979;发19个月,广州重启共享单车投放指标,是首个采用招标模式引入共享单车企业的城市。

  2019年5月,广州公共交易资源?#34892;?#21457;布《广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告》(以?#24405;?#31216;:公告),拟通过公开招标方式确定3家互联网租赁自行车运营商,投放互联网租赁自行车运营配额共40万辆。

  中标后,除了要求企业须在投放车?#31350;?#23637;运营前在广州市设立子公司外,还要求通过信用管理、技术创新等手段保障用户资金安全,鼓励实施骑行免押金。

  公告中还要求,投放的全新?#35789;?#29992;的车辆数量占中标标的运营配额的比例不得低于50%,具备智能通讯控制模块的智能锁,能够实现对车辆的实时定位和精确查找。这也意味着到了7月份,广州市民将骑行到大量崭新更换过的新车。

  其实招标只是调控总量的方式之一,其他城市也有一套自己的机制,?#26412;?#21335;京、厦门、郑州都是通过考核配额。

  与此相关,?#26412;?#20173;维持191万辆上限,不?#24066;?#26032;增投放,也未公布类似配额机制,减量仍是主基调;厦门的考核机?#22484;?#21322;年为周期,按照考核结果分配份额。在新的配额机制下,有的企业大溃退,有的企业获得新机会,“主动抢地盘”不再奏效,但优胜劣汰的速度更快。

  在执行考核配额制度后,共享单车品牌将面临新的洗牌。“一些管理效?#23454;?#30340;品牌将逐渐会新的有力竞争者所淘汰,重新提升城市共享单车的服务质量”。艾媒咨询分析师刘杰?#28010;怠?/p>

  艾媒咨询分析师认为,共享单车企业是重资产的模式,追求短期的经济效益不可取,企业应该更加注重精细化运营。共享单车运营企业应为单车的投放、停放、运行和维护建立更完备的工作流程与系统;针对单车分布不均、损坏?#29616;?#31561;问题,运营企业应运用互联网技术跟踪单车数量、骑行路线、单车停放区域等数据,及时进行后台监控,定时定量进行人为干预。?#36865;猓?#20225;业需要不断开展服务优化,改善用户体验,提供一些人性化服务,如安全提醒、?#24049;?#25351;引、天气预报等,从产品层面上升到人文关怀层面,实?#24535;?#32454;化运营。

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